皆さま、いつもご利用ありがとうございます。ボディーショップ・オギです。
旧車を扱っていると、サーモスタットひとつで車の調子が大きく変わるのをよく目にします。
サーモスタットとはざっくり言うと、エンジンの冷却水の流れを「開けたり閉めたり」して調整してる部品で、エンジンが冷えている時は閉じていて、温まると開いてラジエーターへ水を流します。
これがあるおかげで、エンジンは適正な温度（だいたい80〜90℃くらい）を保て、夏も冬も、ちょうどいい感じにしてくれるわけです。
地味ですが重要な役割を果たしていて、これが壊れると様々な不具合が出ます。
よくあるのは、「冷えているのに開きっぱなし」になってしまう状態。この状態では常に冷却水が流れ続け、エンジンが適正な温度まで上がらなくなります。
そうなると…
水温計が全然上がらない
ヒーターから温風が出ない
エンジンがいつまでたっても温まらない
燃費が悪くなる
冬場がきつい、寒い、泣きたくなる
オーバークールという状態で、これはこれでエンジンにとっても良くありません。
エンジンが熱くならないというのは一見良さそうに見えますが、実際はそうではありません。エンジンは適正温度で最も燃費が良く、性能を発揮する設計になっています。温度が低すぎると燃費が悪化し、ガソリンを無駄に消費してしまいます。
また逆に、サーモスタットが開かずに閉じっぱなしになると、冷却水がラジエーターへ流れなくなり、エンジンが過熱してしまいます。こちらはオーバーヒートの原因になります。
交換したほうがいいか？の見分け方
冷えた状態（常温）でサーモスタットを外して確認します。正常なものは冷えている状態では弁がしっかり閉じています。
一方、要交換のサーモスタットは冷えていても弁が開いたまま。↓このような状態は寿命です。
一方、閉じっぱなしの場合は、エンジンが温まって水温計が異常に高くなり続ける、ヒーターが効きすぎる、リザーバータンクに冷却水が吹き返すなどの症状が出ることがありますが、
実際に外して確認するには、お湯につけて開閉の動作を見るのが確実です。
常温では閉じているのが普通なので判断しにくいですが、弁が開くはずの温度のお湯につけても開かなければ、閉じっぱなしと判断できます。このような状態になったらやはり交換が必要です。
旧車の場合、部品の入手が難しいこともありますが、当店では旧車用のサーモスタットも取り扱っています。調子が悪いかもと思ったらお気軽にご相談ください。
サーモスタットひとつの交換で、エンジンの調子は意外と大きく変わります。
旧車の場合は特に、もう何十年も経っているので、サーモスタットもガタが来ている可能性大です。
「ヒーター寒いな」と思ったら、まずこれを疑ってみるのがよいです。
サーモスタットの適合品をお探しの方は、こちらの一覧ページもご覧ください。
▶ サーモスタット商品一覧ページ
